ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ ಎಂದರೇನು

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಿಂಕ್ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚೈನ್ ಪಿಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮೊನಚಾದ ಏಕೈಕ ಕಾರಣ.ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂತರವು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೈನ್ ಬಶಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನ ಟೊಳ್ಳಾದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚೂಪಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಹಾಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.ಅಗೆಯುವ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಣ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೈನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಬುಲ್ಡೊಜರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಚಲಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಅದಕ್ಕೆ ತೈಲ-ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ವೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಕಪ್-ಆಕಾರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸರಪಳಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಪಿಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ವಿಭಾಗವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ತೈಲ-ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಸರಪಳಿಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ;ಅದು ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನೂರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಪಳಿಯ ಪಿಚ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೇಡ್ ಧರಿಸಿದರೆ, ಉಂಗುರದ ತುದಿ ಮೊನಚಾದಂತಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ಮಾದರಿಯು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ವೇರ್ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಧರಿಸಿರುವ ಚೈನ್ ರೈಲ್‌ಗಳು, ತಿರುಚಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಲೂ ಇದು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಮಣ್ಣಿನ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು, ನಾವು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.